互聯網時代的“粉絲經濟”和一向神秘的航空業有沒有聯系？
8月20日，中航工業在北京宣布啟動“航空大世界”項目，計劃在全國布局5—6個航空大世界項目主題樂園，每個項目投資為200億—300億元。董事長林左鳴透露，首批航空大世界項目有望落戶成都。
在宣布項目正式啟動之后，林左鳴就匆匆離開會場，但其有關“粉絲經濟”的發言，給在場媒體和投資機構，還是留下無盡猜想。通過航空文化的普及和啟蒙教育來培養粉絲、培育客戶，進而營造市場，為航空制造主業發展贏得現金流。他如此表述“航空大世界”的落腳點。
2010年的上海世博會上，由中航工業和東方航空聯合打造的世博會航空館，每天涌入超過1萬人，半年間接待了200多萬名游客，成為世博會最熱門的場館之一。
這讓中航工業首次真切地感受到，社會普通公眾對航空業的熱情。而海量粉絲，在互聯網時代，則意味著無限可能。
在西方許多國家，航空博物館是熱門景點。以美國國家航空航天博物館為例，這座據稱世界上最大的飛行博物館內，陳列著各式各樣的飛機、火箭、導彈等航空珍品，每年約有800萬游客參觀此處的特色景點——“阿波羅”11號登月艙。
目前，中國經濟正面臨著從投資帶動型向消費拉動型轉變，將來在休閑娛樂領域會有很大的市場空間。從這個角度來講，在下一輪娛樂產品的供應中，與航空業有關的文化創意項目或將占有一席之地。
立足自身特色和優勢，從制造業、產品和傳統經濟向制造服務業、平臺和“粉絲經濟”的轉變，從科技創新向文化創意的轉變。這樣的動作，中航工業此前已有布局。
7月22日，中航工業與自貢市簽署戰略合作框架協議，在投資32億共建通用航空產業園的基礎上，雙方還將就文化創意產業、文化旅游新區、新型業態旅游度假區等項目開展合作。
制造業之外的發力，還不止在四川。6月3日，中航工業在廣東宣布，未來將在全國建50家愛飛客通用航空綜合體。
盡管大型“綜合體”建設項目引發各界不同評價與揣測，但其注重品牌塑造、發展創意經濟、推進與互聯網等新技術與商業模式融合的思路，仍將為傳統制造業轉型及軍民融合產業的發展，提供新的思路與借鑒。